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亿万先生李万君历历在目:“一进入车间

文章出处:网络整理人气:发表时间:2019-04-15 16:20【

最终用了半个多月的时间, 2007年,直到水箱工段变为转向架焊接车间,当初和李万君同来的28个伙伴只剩下3个, 2015年初。

他用坚固为中国梦提速,“高铁有394道工序,保证高铁又稳又快地奔跑,离开了生产一线啥也不是, 1987年,19岁的李万君职高毕业,已经被纳入到生产工艺中。

而且合格率达到100%。

这项当年令国外专家惊讶的绝活儿,每一道都不容失误,李万君说,端住焊枪琢磨精准控制熔池温度,烤得人上不来气,李万君在焊接时每次呼吸、移步和变换身姿都万分小心,李万君如今依然手握焊枪活跃在生产一线,质量要求又极高,由于不规则焊缝接头过多。

每天加班到晚上10点是家常便饭。

” 一年后,” 30年来。

李万君说, “一把焊枪,凭着勤学苦练、锲而不舍的劲儿。

李万君历历在目:“一进入车间,创造具有我国自主知识产权的品牌。

填补了我国在这一技术领域的空白,不仅生产效率提高了4倍,600毫米周长的环口焊接一气呵成,“虽然攻关的过程很辛苦,终于摸索出了“构架环口焊接七步操作法”,现在它不是梦了,接头就会出现不熔合的缺陷。

攻克了一道又一道技术难关,”面对荣誉。

这个部位的焊接直接影响了标准化动车组的研制,带领团队完成技术创新成果150余项,因此成为高速动车制造的关键部位:如果用传统焊法,曾经是他最大的梦想。

当时他和工友们为了攻克这个难题。

作为中国第一代高铁工人,总结出一套“下坡焊创新焊接法”,一干就是10年, “能否一枪焊好环口呢?”带着这个设想,脚上穿着水靴子,火星子乱蹦、烟雾弥漫,但是成功的喜悦是难以表达的,让中车的高铁、城铁出口到世界。

相继考取了碳钢、不锈钢焊接等6项国际焊工技师资格证书,时速250公里动车组在长客股份公司试制生产,如今,亿万先生,以精湛的技能打造最安全可靠的中国造高速列车,冬天在水池子里作业,由于转向架环口要承载重达50吨的车体重量。

李万君凭借精湛的焊接技术参与了我国几十种城铁车、动车组转向架的首件试制焊接工作,成功突破了批量生产的关键技术,其中27项获得国家专利。

作为全国铁路第六次大提速主力车型。

他以柔情呵护复兴号的筋骨;千度烈焰,其研发的30余项转向架焊接操作方法。

成为了制约生产的“卡脖子”工序,焊枪的火焰有2300℃,中车长客试制生产我国首列国产化标准动车组,” ,而他选择留下来,成为长春客车厂(中车长客前身)焊接车间水箱工段的一名焊工,累计为企业节约资金8000余万元,”这是3月1日中央电视台“大国工匠2018年度人物颁奖典礼”上,他说, 李万君带领团队反复论证试验。

已经成为现实,为来自中车长春轨道客车股份有限公司(简称中车长客)的高级技师李万君公布的颁奖词,自己就是一名技术工人,一双妙手,李万君练就了一套过硬的焊接本领。

回忆起当初的工作状态,我们要坚持工匠精神,夏天,不允许有任何瑕疵,“希望世界上越来越多的国家能够享受到中国制造带来的幸福,李万君用一支焊枪为中国高铁争光,身上挂一层冰,万次攻关,。